漫漫疆土，幅員遼闊，在這片960萬平方公里的土地上，中國建設的步伐從未停下；作為成立了六十四年的民族涂料企業(yè)，寶塔山漆為國建設的身影也從未缺席。

　　日前，隨著和若鐵路施工現(xiàn)場最后一處鋼軌接頭順利焊接，和若鐵路全線鋼軌實現(xiàn)無縫連接，形成了千里一根軌的震撼場景。

　　和若鐵路全長800余公里，連接新疆維吾爾自治區(qū)南部的和田地區(qū)與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣。和若鐵路西接喀和鐵路，東連格庫鐵路，這三條鐵路與南疆鐵路共同構(gòu)成了環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線，這也是世界上首條繞沙漠環(huán)形鐵路。

　　歷經(jīng)1000余個晝夜的艱苦施工，克服橫跨60℃的溫差，我國鐵路建設者迎風斗沙，為防止沙害對施工的影響，該條鐵路在建設初期就提出“治沙先行”的建設理念，風沙防護工程與鐵路建設同步進行，目前，鐵路沿線的一道道綠色長廊已成為防風治沙的天然屏障。

　　和若鐵路預計2022年6月開通運行，屆時，且末、民豐、于田等南疆多縣與新疆生產(chǎn)建設兵團多團鎮(zhèn)將結(jié)束不通火車的歷史，和田群眾出疆路程將縮短1000多公里。和若鐵路的建成對促進南疆經(jīng)濟社會發(fā)展，深入推進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

　　電力系統(tǒng)作為電氣化鐵路的主要牽引動力，在鐵路建設中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，沙漠中的風沙侵蝕和巨大溫差也對電力系統(tǒng)的防腐能力提出了更高的要求。

　　六十余年積累沉淀，六十余載潛心研發(fā)，寶塔山漆環(huán)氧類防腐涂料憑借著較高的防銹性能以及優(yōu)良耐化學品性，在此條繞沙漠環(huán)形鐵路中，承擔了格庫鐵路部分路段電力線路的防腐工程，為其提供了防腐涂裝服務。

　　寶塔山漆環(huán)氧類防腐涂料附著力強、防銹性能佳，同時具有較好的耐水、油、酸和堿性，適用于金屬表面、電機、電器、儀表等外殼涂覆，能夠長效持久地保護設備，減少后期維護成本。

　　和若鐵路作為《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中的重點建設項目，從建設初期就備受關(guān)注，此條繞沙漠環(huán)形鐵路的建成是中國力量的展現(xiàn)，也是民族實力的彰顯。天塹變通途，路通百業(yè)興，這一超級工程的背后，凝聚了無數(shù)民族企業(yè)攻堅克難的力量與智慧，作為民族涂料企業(yè)，寶塔山漆有著義不容辭的責任與使命。

　　寶塔山漆自1958年成立至今，多次承擔國家重點項目工程建設的涂裝任務，為我國經(jīng)濟建設作出了杰出貢獻。未來，寶塔山漆將緊跟國家戰(zhàn)略規(guī)劃，積極推動企業(yè)變革，肩負起更多的社會責任，以砥礪奮進的姿態(tài)創(chuàng)造中國涂料行業(yè)傳奇！